鍋爐耐熱被動爐排片 合金耐熱不銹鋼爐排穿條
2021/12/5 11:34:53??????點擊：
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正在取代圓筒形水管式火箱。在某些情況下，傳統(tǒng)的徑向和平板支撐水腿型火箱現(xiàn)在正被自持圓柱鼓水管型火箱所取代。傳統(tǒng)類型的鍋爐現(xiàn)在承載的蒸汽壓力高達 325 磅，但對于更高的壓力，如特拉華州和哈德遜鐵路的 35o 至 500 磅壓力、多次膨脹以及巴爾的摩和俄亥俄州鐵路的 35o lb . 壓力、單膨脹機車，正在取代圓筒形水管式火箱。
1924年建成的1400號大功率機車“霍雷肖艾倫”（以運行西半球第一臺機車的工程師命名），是蒸汽機車發(fā)展史上的劃時代事件。它的發(fā)動機和招標工作總載重量為273噸，由特拉華和哈德遜公司設(shè)計，在美國機車公司的斯克內(nèi)克塔迪工廠建造。與通常的水腿火箱不同，它帶有不受歡迎的平板和撐桿以及這些板周圍的水循環(huán)緩慢，火箱由自支撐圓柱形結(jié)構(gòu)構(gòu)成，呈鼓狀和管狀布置水平和垂直，不需要停留，并直接暴露在燃燒的輻射熱下，將鍋爐水分解成細小的水流，使其快速循環(huán)，快速吸收熱量熱被動爐排片 等效蒸發(fā)水；按每小時指示馬力計，包括助劑，干煤耗量為2.15磅，蒸汽耗量為17.5磅；在拉桿拉力的基礎(chǔ)上，干煤耗為2.14磅。在此性能期間，鍋爐的效率為 80.6%，機器效率為9386%，招標時煤炭熱值熱效率為8.7熱被動爐排片 2%。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“Horatio Allen”和“John B. Jervis”機車的蒸汽壓力較高的一個重要優(yōu)勢在于能夠在相同的車道間隙和重量限制內(nèi)增加機車的容量。
更高蒸汽壓力機車的成功導(dǎo)致特拉華州和哈德遜鐵路公司建造了“James Archbald”（如圖圖 I 所示）和“LF Loree”（如圖所示）在圖 2 中的圖 II 中，每個承載 500 磅的鍋爐壓力；第一個提到配備組合汽缸，最后提到配備三重膨脹汽缸，使道路服務(wù)熱效率從 10-5% 到 12.5% 不等。
在歐洲，德國國家鐵路上使用 855 磅鍋爐壓力的施密特高壓實驗十輪客運機車作為高效率的杰出例子。迄今為止，該機車采用多重壓力、過熱和再過熱、多重膨脹和給水加熱凈化的結(jié)果，最終證明高壓運行是安全的，偉大的燃料節(jié)省是有效的，第一個比傳統(tǒng)的壓熱被動爐排片 力機車多一點，并且高壓機器可以由稱職的機車工程師以及發(fā)動機房和車間組織輕松處理。德國國家鐵路公司建造了第二臺機車，它使用 1,700 磅的蒸汽壓力。然而，這些都是例外情況，在機車設(shè)計中，蒸汽壓力超熱被動爐排片 過 500 或 600 磅所必需的增加的重量和首次成本是否可以通過比從 350 和 400 磅壓力獲得的更大的經(jīng)濟性來證明是合理的，這仍然存在爭議結(jié)合多重擴展。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并號“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。在機車設(shè)計中，將通過與多次膨脹相結(jié)合的 350 和 400 磅壓力所獲得的更大的經(jīng)濟性來證明是合理的。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合熱被動爐排片 并號“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。在機車設(shè)計中，將通過與多次膨脹相結(jié)合的 350 和 400 磅壓力所獲得的更大的經(jīng)濟性來證明是合理的。1928 年，對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并號“John B. Jervis熱被動爐排片 ”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。熱被動爐排片 對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅熱被動爐排片 ，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。對于具有四對耦合驅(qū)動輪的機車，特拉華和哈德遜公司的第 1,401 號合并“John B. Jervis”是最強大的。用于啟動和加速長熱被動爐排片 達 8 m。每小時，它產(chǎn)生 103,000 磅的牽引力，超過這個速度，它會降低到大約 85,000 磅，最高可達 10 或 12 m。每小時，當它仍然進一步減少到 65,000 至 70,000 磅之間時。
美國最大最強大的蒸汽機車以Mallet型為代表。在堪薩斯城南部鐵路上，Mallet 2-8-8-o 型鉸接式復(fù)合材料承載 250 磅鍋爐壓力，在簡單齒輪下的牽引力為 147,500 磅，在復(fù)合齒輪下的牽引力為 122,500 磅。當嫩卡車助推器被切入時，這會產(chǎn)生大約 13,000 磅的額外牽引力，用熱被動爐排片 于啟動和加速，從而使總重量達到大約 160,000 磅。弗吉尼亞鐵路為美國一些最大的蒸汽機車提供服務(wù)。這些是 Mallet 鉸接式復(fù)合 2-10-10-2 型，在簡單齒輪中的最大牽引力為 176,000 磅，在玉米磅齒輪中為 147熱被動爐排片 ,200 磅，在 15 m 的速度下為 108,000 磅。每小時。現(xiàn)代美國蒸汽機車在過熱方面相當不足，因為傳統(tǒng)類型的過熱器將過熱蒸汽在到達支管之前的最后一次通過鍋爐的最冷部分或前端，到達蒸汽箱和煙箱，其中的主要溫度通常低于過熱蒸汽的溫度。防止這種浪費和增加蒸汽總溫度的可能性將使將來使用不同類型的過熱器變得可取。利用主機和輔助設(shè)備（如空氣制動泵、渦輪發(fā)電機、增壓發(fā)動機等設(shè)備）和煙箱氣體中的廢熱的可能性熱被動爐排片 ，為大幅增加容量和減少燃料提供了另一種可能性。目前在歐洲國家和美國和加拿大的客貨機車上使用的各種類型的開放式和封閉式給水加熱器和省煤器已經(jīng)證明可以節(jié)省 6% 到高達 18% 的燃料以這種方式實熱被動爐排片 現(xiàn)。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求 已經(jīng)證明通過這種方式可以節(jié)省 6% 到 18% 的燃料。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動熱被動爐排片 力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求 已經(jīng)證明通過這種方式可以節(jié)省 6% 到 18% 的燃料。機械驅(qū)動泵的開發(fā)，由此可以從主汽缸獲得運行動力，這將減少從約 8o lb. 活泵泵送的蒸汽需求
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